Сергій Фрадков
Велопохід. Крим. Сімферополь - Бахчисарай - Ай-Петрі - Ялта
1-3 травня 2009
Маршрут велопохода
Маршрут

На велосипедах: Сімферополь - Бахчисарай - Танкове - Куйбишеве - Аромат - Соколине - Ай-Петрі - Ялта
На тролейбусі: Ялта - Сімферополь

Учасники
  1. Сергій (Scott Reflex L 30 2007), Харків
  2. Оля (Scott Contessa M 40 2008), Харків
  3. Сергій (BerGaMont Beluga), Донецьк
Передмова

Ідея поїхати в Крим на байках опановувала мною протягом трьох останніх років з моменту покупки більш-менш сучасного велосипеда. Спочатку вона здавалася божевільною через купу дрібних та великих організаційних і технічних проблем, я невпевнено почував себе в сідлі. Але наприкінці другого року активного катання я зрозумів, що навесні готовий їхати сам і тягнути за собою друзів. Прочитав багато звітів про велопоходи по Криму, переглянув не одну тисячу фотографій про походи колег по роботі, більшість з них їздили в Крим як серйозні туристи, тобто з велобагажником, велобаулом, з наметами, пальниками, спальниками та іншими туристичними атрибутами. В результаті їх велосипеди виглядали як нав'ючені мули, що не викликало у мене бурхливого екстазу, крім того, такий похід означає досить серйозні капіталовкладення на покупку всього необхідного, плюс готовність спати в чистому полі і в дощ і в сніг, до чого я теж готовий не був, не кажучи вже про тих, з ким я збирався їхати.

В результаті піврічної підготовки було вирішено їхати в легкий похід (так зазвичай їздять радіальщикі, тобто ті, хто вибирає якусь точку базування і катається по визначних пам'ятках навколо), без наметів, спальників, багажників, альпенштоків та інших пальників. Житло передбачалося знімати в гостинних місцевих мешканців, харчуватися передбачалося в кафе у тих же самих місцевих мешканців. Вирішено, сім туристів готуються до походу. Але чим ближче наближалась дата від'їзду, тим більша кількість учасників падало, вбиті шаленою білогвардійською кулею... ні, не те... загалом, з різних причин кількість учасників скоротилася до трьох осіб, хто незважаючи на огидні прогнози синоптиків не втрачали рішучості проїхати по призначеному маршруту. "Безумству хоробрих співаємо ми пісню". Я і моя дружина Оля виїжджали з Харкова на поїзді, Сергій виїжджав з Донецька на машині, - місце зустрічі - Сімферополь (так, так, змінити його не можна).

30 квітня 2009. Вечір дня від'їзду

Вдягаємося в терміки, сідаємо на байки та котимо на вокзал. Добре, що ми живемо на горі, а вокзал під горою - просто скочуємося вниз з Холодної Гори і потрапляємо на Привокзальну площу. З'ясовуємо, що поїзд на Сімферополь відходить з 6 платформи і котимо веліки по підземному переходу на найдальшу платформу. Там починаємо грати в угадайку з якого боку платформи зупиниться наш 5 вагон. Велосипеди не розбираємо, щоб не тягнути їх на собі на протилежний кінець платформи в разі "грав, але не вгадав жодної букви".

За пів-години подають потяг, в цілому ми вгадали з кінцем платформи, доїжджаємо на велах до нашого вагона і починаємо експрес-розбирання та упаковку велосипедів, знімаємо крила, передні колеса (а двох-дюймові завширшки колеса, на жаль, не знімаються без попереднього здуття) і запихуємо велосипеди в наші чохли. Провідник строго запитує чи упаковані наші велосипеди, ми його запевняємо у своїй повній благонадійності і вносимо велосипеди у вагон. Тут стає очевидним, що два велосипеди (з незнятими педалями) добре лягають поперек третьої плацкартної полиці, але от третій і четвертий велосипеди туди запхати було б дуже проблематично (хоча досвідчені товариші примудряються туди засунути і 4 і 5 велосипедів). Проблема не просто в незнятих педалях, а й у розмірі велосипедів, дуже непросто його підняти і засунути на полицю, якщо місце вже обмежене двома лежачими чохлами і вузьким проходом. А ми хотіли їхати з Харкова вчотирьох з чотирма велосипедами... Мдя, напевно нам би довелося опустити столик плацкартного купе і поставити ще два байка просто на підлогу між нижніми полицями. Якщо таки поїдемо вчотирьох - краще ми купимо квитки в різних плацкартних купе, щоб не займатися таким збоченням, як запихати більше двох велосипедів на третю полицю. Знімати педалі я відверто не хотів, мені ліниво було брати педальний ключ і витрачати час до і після вагона на зняття/установку педалей.

Поки я запихував велосипеди повз нас проходили численні безбілетні пасажири з тугою дивлячись на зайняті нашими велосипедами третю полицю, що виразно свідчило про те, що в цьому купе їм нічого не обломиться. Обличчя їх були сумні. На щастя, з велосипедами розібралися, сіли і поїхали в нашу першу велоподорож по Криму.

1 травня 2009. Сімферополь - Бахчисарай

6:40 ранку, прибуваємо в Сімферополь. Терпляче чекаємо вивантаження всіх пішохідних туристів з величезними рюкзаками за спиною з нашого вагона, таке враження, що їх число не кінчається. В порожньому вагоні без поспіху витягуємо велосипеди на платформу. Починаємо збирати, а саме ставити на місце переднє колесо, накачувати камери і ставити на місце обваження - крила, фари, GPS навігатор. Подзвонив Сергій, сказав що спізнюється, продовжуємо мужньо боротися з усе ще слабо накачаними камерами.

Збирання велосипедів на платформі вокзалу.
Збирання велосипедів на платформі вокзалу
Сніданок в Макдональдсі.
Сніданок в Макдональдсі

Нарешті ровери в порядку, починає накрапувати дощик, сідаємо і їдемо до будівлі вокзалу, де зустрічаємо Сергія на BerGaMont-е. Швидко снідаємо нездоровою і некорисною їжею в місцевому МакДональдсі і висуваємося в дорогу (в МакДональдсі нам були не раді і чизбургеров не було, вранці вони подають якісь млинці та інші продукти національної української кухні.

Дрібний дощик починається, закінчується і знову починається. Виставляємо в нашому GPS дорогу на Бахчисарай і висуваємося в дорогу. Без пригод минаємо славне місто Сімферополь, на базарчику по шляху проходження заповнюємо фляги артезіанською водою з покупних пляшок негазованої BonAqua. Виїжджаємо на Бахчисарайську трасу.

Через пів-години їзди починається сильний дощ, вирішуємо зупинитися під дахом недобудованої заправки ТНК для упаковки своїх тушок в дощовики (спасибі тому, хто придумав такі легкі та яскраві дощовики) і апгрейда велосипеда Сергія до "велосипеда з переднім крилом". У мене і в Ольги стоять швидкоз'ємні передні і задні крила SKS, а Сергій купив на свої 28-дюймові колеса якесь диво польського крилобудівництва, яке ми і сіли прикручувати до його BerGaMont. Поляки обдурили на два абсолютно необхідних гвинтика, без яких крило ніяк не хотіло кріпитися, в мене були запасні стандартні болти для кріплення підфляжників, вони, як не дивно, підійшли і от Сергій вже гордий володар переднього крила, що має захистити його особу від потоку бруду що летить з під переднього колеса.

Покидаємо Сімферополь. Шлях на Бахчисарай.
Покидаємо Сімферополь. Шлях на Бахчисарай
Населений пункт Приятне побачення.
Приятне побачення

Рухаємося до Бахчисараю, фотографуємося під дощем на тлі в'їздної стели. Приїжджаємо на залізничний вокзал Бахчисарая. Нас зустрічає група велосипедистів, організатор групи скаржиться нам на відсутність насоса до їх велосипедів і питає чи немає в Бахчисараї веломагазина. Хотіли їм подарувати наш насос за якусь символічну суму грошей, але наш насос на ніпель Presta їм не підійшов, їм потрібен був на Shrader. Зайвий раз переконуюсь в тому, що категорично кожен велосипед має бути обладнаний насосом, багато насосів в поході не буває, в кінці-кінців і насоси можуть ламатися.

На вокзалі нудьгуюча бабуся запитує нас чи не потрібен нам нічліг, ми відповідаємо, що авжеж потрібен. Бабуся, не вірячи своєму щастю, перепитує чи ми не жартуємо, ми запевняємо її в самих серйозних намірах заночувати в Бахчисараї. Вона телефонує своїм сусідам і за нами приїжджає господар на жигулях. Повільно і сумно ми піднімаємося за ним на гірку від залізничного вокзалу і приїжджаємо в приватний будинок, де нам пропонують флігель з трьома ліжками і передбанником, в якому є рукомийник, газова плита і стіл. Під великим секретом і з побоюванням, що ми відмовимося, господар повідомляє нам ціну в 35 грн за місце. Ми погоджуємося, платимо 110 гривень за нічліг за трьох (ну не було в кишені 105) і ще додаємо 20 грн за всіх за постільну білизну (разом 130 гривень за трьох за ніч). Нам видають ключ від флігеля і ми укочуємось в сторону Бахчисарайського палацу під безперервний дощ.

Дорогою до палацу нам зустрічаються багаточисельні заклади харчування, ми мляво розмірковуємо якому віддати перевагу і приїжджаємо до воріт ханського палацу. Заводимо велосипеди всередину дворика, зв'язуємо їх тросом і йдемо розглядати дворик палацу намагаючись не спіймати багато води в об'єктив фотоапарата. Зустрічаємо багато братів-велосипедистів.

Наші байки в Бахчисарайському палаці.
Наші байки в Бахчисарайському палаці
Дощ не припиняється.
Двір Бахчисарайського палацу
У палаці багато велосипедистів.
Двір Бахчисарайсього палацу
Ллє як з відра.
Двір Бахчисарайського палацу
Фонтан (не той самий).
Дворик Бахчисарайського палацу.
Двір Бахчисарайського палацу

Несподівано дощ закінчується і навіть висовується сонечко. Підбадьорені ми виходимо до центрального входу, де нас атакують численні хлопчики та дівчатка пропонують недорого і смачно попоїсти "ось тут зовсім поруч". Вирушаємо на пошуки закладу, розміщуємо внизу велосипеди і піднімаємося на другий поверх. Відразу замовляємо гарячий чай на травах (звичайно на гірських або Кримських, я вже не точно пам'ятаю) - 10 гривень чайничок, п'ємо чай, гріємося. За цей час встигає приготуватися грецький салатик за 15 грн, тепла (хоча очікували гарячу) шурпа і шашлик по 10 гривень за 100 грам. Шашлику замовили по 200 грам, поїли, погрілись, всього наїли на 240 гривень на трьох, дали 260 з чайовими. З чайовими в Криму якась складна ситуація, тому що дівчина приносить їх як здачу назад. Ми пояснюємо, що це чайові, дівчина дякує і радісно забирає.

Кафе в Бахчисараї.
Обов'язковий чай на "високогірних травах".
Пам'ятник Пушкіну.
Пам'ятник Пушкіну в Бахчисараї

Раз сонце світить, то ідея їхати вперед і вгору до Свято-Успенського монастиря знову знаходить свій сенс, Ольга починає буркотіти, що вона не поїде вгору, тому що вона вже й так проїхала 33 км і втомилася і намокла. Всякими правдами і неправдами переконуємо Ольгу, що до монастиря залишився всього кілометр (ну або сім-вісім, не більше) і всі разом рухаємося далі по дорозі до монастиря. Доїжджаємо до міні-базарчика, де продають всілякі сувеніри, попереду крутий підйом до монастиря. Так як я давно не був у монастирі і не хотілося спускатися вниз в разі лютування братії, вирішуємо купити якусь душевну хустку на голову Ользі, щоб вона могла зайти всередину з покритою головою. Штовхаємо велосипеди вгору і через 10 хвилин підходимо до підніжжя монастирської драбини. Досвідчений паркувальник-козак (може і не козак, але у відповідній уніформі), попросив нас з велосипедами пройти далі і зупинитися там. Пройшли, зупинилися. Я дістав фотоапарат і поклацав види, побачив плакат, що забороняє зйомку всередині монастиря і чесно фотоапарат вимкнув, що не завадило якийсь бабусі в чернечому одязі зробити мені зауваження і порадити заховати фотоапарат подалі йдучи всередину монастиря. Залишили Ольгу з велосипедами і пішли з Сергієм всередину знявши каски, так як вимоги свідчать, що чоловіки повинні входити з непокритою головою.

Колись давно монастир справив на мене, невіруючу людину, враження своєю, якщо хочете, святістю. Ні тобі кілограмів золота на вівтарі, ні кадилаків під дверима, ченці чесно рубають дрова і живуть в скелях, видно, що люди живуть там "за ідею", що в будь-якому випадку всіляє повагу. Те, що я спостерігаю в православних храмах по всій Україні радикально відрізняється від того, що я бачу в Бахчисараї. У цей візит враження було слабкіше, але, тим не менш, відсутність золота і дорогого оздоблення я відзначив і цього разу. Злісний козак нагорі сходів пильно стежить за туристами, які намагаються зняти монастир або види навколо з монастирських сходів і голосно кричить "Симать нізя". До тих, хто не розуміє, козак спускається в намірі застосувати всю міць свого впливу особисто.

Свято-Успенський монастир.
Свято-Успенський монастир
Монастирський двір.
Монастирський двір

Залишив Сергія з велосипедами, взяв Олю і пішов з нею ще раз в монастир. З'ясувалося, що ті, у кого немає хустки на голові, можуть безкоштовно взяти на вході "прокатну", ну, якщо не гребує її надягати на голову. Достатня кількість подібних прокатних хусток висять на самому верху сходів безпосередньо біля входу в храм. Спустилися вниз і вирішили йти на Чуфут-Кале.

Буквльно через 100 метрів після монастиря по дорозі до Чуфут-Кале стоять табором величезна кількість туристів, намети, багаття... не знаю чому, але я очікував, що тут буде заборонено ставати з наметами і смітити навколо (ну а куди ж діваються всі відходи життєдіяльності наметників?). Котимо вели поруч з собою, дорога погіршується і йде в гору і в гору. Близько мусульманського кладовища Ольга здається і вимагає залишити її з велосипедами тут, а самим (якщо бажаємо) лізти в гору на Чуфут-Кале. Поміркувавши, погоджуємося, залишаємо її сидіти на колоді і йдемо по стежці вгору. Ось уже покажчик на Чуфут-Кале, а ось вже і ворота в фортецю. Біля воріт фортеці сидять нащадки Остапа Бендера і стягують плату в розмірі 30 гривень з дорослого і 15 гривень зі студента за вхід у фортецю. Так як ми категорично не походили на студентів у світосприйнятті касирів, то ми заплатили 60 гривень і увійшли всередину. Близько години ми бродили по фортеці звіряючи місцевість з купленою внизу за 7 гривень картою Чуфут-Кале. Набродившись і нафотографувавшись ми повернулися до Ольги вниз до цвинтаря. За годину сидіння на стежці Ольгу кожен хто проходив повз запитав чи вірною дорогою він йде, чи далеко до Чуфут-Кале і скільки це коштує. Ольга чесно всім розповідала, що, мовляв, пішли туди наші, але ще ніхто назад не повернувся, тому йдете ви, товариші, туди на свій страх і ризик.

Дорога до Чуфут-Кале.
Дорога до Чуфут-Кале
Вид з Чуфут-Кале на долину Свято-Успенського монастиря.
Вид з Чуфут-Кале на долину Свято-Успенського монастиря
Види з висот Чуфут-Кале.
Види з висот Чуфут-Кале
Ольга залишилася чекати нас у мусульманського кладовища.

Починає вечоріти, вирішено їхати до місця ночівлі. Їдемо вниз, вниз і вниз до центру Бахчисарая, Сергій пробиває колесо на своєму BerGaMont-е. Шукаємо місце проколу, маленьке скельце добре порвало покришку і пробило камеру. Бадьоро міняємо камеру і вирушаємо далі, кілька підйомів в центр Бахчисараю і ось ми вже поряд з нічлігом. Оля їде додому, а ми з Сергієм вирішуємо купити що-небудь на вечір перекусити. Магазинів в окрузі Автостанції нема, на заправці нам не раді, їдемо в початок Бахчисарая по трасі і встигаємо стати останніми відвідувачами в якійсь дрібній лавці, купуємо все необхідне.

У Сергія народжується світла думка "а чи не помити нам велосипеди", він помітив поруч вивіску "автомийка". Зайшли, запитали чи можуть нам помити вели не сильним струменем води. Добре підігріті з нагоди 1 травня працівники неймовірно дивуються такому проханню, довго не можуть скласти ціну, називають 10 гривень за байк і отримавши схвалення завзято беруться за справу. Я переживав, що струмінь води може затекти у втулки, але відступати було нікуди. Через 5 хвилин страшно задоволений тим, що до нього вперше в його практиці приїхали велосипедисти, працівник Karcher видав нам два блискучих велосипеда (попередньо ми зняли все електронне обладнання - велокомп, GPS навігатор і ліхтар). Через 10 хвилин ми вдома, Оля готує їжу, Сергій купається в душі, я намазую ланцюга Motorex Wet Lube після дня їзди під дощем і купання в автомийці.

Розвішуємо одяг в передбаннику флігеля, включаємо на повну газові пальники, сушимось та готуємось до сну, вечеряємо і лягаємо спати.

Підсумок дня: пробіг - 57 км, максимальна швидкість - 41 км/год, час у дорозі - 5:03, сумарний набір висоти за день (на всіх підйомах) - 670 метрів.

2 травня 2009. Бахчисарай - Соколине

Ранній підйом, за вікном деяке просвітлення, відвертого дощу немає. Снідати ніколи і особливо нічим, виїжджаємо в надії поїсти в численних (як ми сподіваємося) придорожніх кафе в численних населених пунктах, які будуть зустрічатися нам на шляху в Соколине. Збираємося і висуваємося. Зупиняємося в якійсь вуличної кафешці в Бахчисараї, намагаємося щось їстівне замовити, але вранці, 2 травня, в кафешці немає взагалі нічого окрім пива і однієї піци. Не наважуючись замовляти їжу просимо чай і випиваємо його з нашими снікерсамі. Почався дощ, ми надягли на себе дощовики і похмуро котимо вперед. Проїжджаючи повз Бахчисарайське водосховище Егіз-Оба не міг не заїхати на дамбу і не подивитися що ж воно таке є. Сергій і Оля не поїхали, залишилися відпочивати під описом водосховища. Виїхав на дамбу, розглянув околиці на рівні "я тут був" і повернувся до траси.

Бахчисарайське водосховище Егіз-Оба. Стенд
Бахчисарайське водосховище Егіз-Оба.
Бахчисарайське водосховище Егіз-Оба

У села Залізничне була розвилка, якось на карту не подивилися і об'їхали село Сірень праворуч, по широкій трасі, а могли об'їхати зліва і не переїжджати через залізничні колії. В результаті переїхали шлях двічі і дороги знову зійшлися за Сіренью. На розвилці, де ми пішли з Севастопольської траси вліво на Ялту, я побачив нехороший плакат, який сповіщав, що підйом з Соколиного на Ай-Петрі закритий для автомобілів. Це було дуже погано, навряд чи нас зупинили б на цій дорозі на велосипедах, але ми планували закидати Олю на Ай-Петрі на машині - якщо машини не їздять, це автоматично означає для Ольги підйом на Ай-Петрі на велосипеді. Я промовчав і нічого їй не сказав. Скотилися в Танкове. Тут я вдруге побачив нехороший плакат, який говорить, що дорога через перевал закрита. Зупинилися на автобусній зупинці під дахом в очікуванні Сергія, який застряг на автозаправці вище Танкового говорячи з кимось по телефону. Розглядаємо автобуси, що снують туди і сюди повз зупинку в надії побачити щось, що вирішить наші сумніви відкритий перевал чи ні. Взагалі дивна проблема аж 2 травня, снігу давно немає, з чого б перевалу бути закритим? Оля починає тупотіти ногами і всіляко поминати мене недобрими словами, вона категорично не бажає підніматися на Ай-Петрі ні на велосипеді ні пішки, народжуються нехороші пропозиції поки не пізно повернутися в Бахчисарай, може навіть і на автобусі.

Десь після Танкового.
Дорога на Мале Садове
Заправка ТНК перед Малим Садовим.
Заправка ТНК перед Малим Садовим

Сергій що під'їхав приймає Соломонове рішення їхати вперед і тільки вперед як мінімум до Соколиного, з якого при гіршому розкладі ми повернемося до Сімферополя на машині. Їдемо вперед, види відкриваються красиві, але практично не знімаємо через безперервний дощ. У районі Нижньої Голубинки ми розтягуємося, Сергій сильно їде вперед, я відстаю, щоб не кидати Олю на підйомі. Коли ми в'їжджаємо в Голубінку, дзвонить Сергій, цікавиться де ми пасемо, сам він вже повертав від Аромату на Соколине. Під'їжджаючи до Соколиного бачили багато вивісок на приватних будинках - "Нічліг", стало ясно, що без даху над головою не залишимося. Коли ми в'їхати в Соколине, Сергій уже пів-години грівся біля каміна в кафе прямо на центральній вулиці. Поруч з кафе стояв величезний жовтий напис "Увага! Проїзд транспорту тимчасово закритий". Це був кінець.

В'їзд в Соколине.
В'їзд в Соколине
"Проїзд транспорту тимчасово закритий".
Соколине. Проїзд транспорту тимчасово закритий

Насамперед ми замовили багато гарячої їжі та кілька чайничків чаю на травах і з задоволенням її наминали гріючись біля каміна зі справжнім вогнем. Поївши, ми вийшли у двір кафе, у мене було два питання - житло і чи відкритий перевал. Запитую у дядьки, який смажить шашлики, - "А що, батько, дійсно дорога на Ай-Петрі закрита?". На що отримую втішну відповідь - "Та ну, їздять потихесеньку". Ура! Нам пропонують житло, їдемо дивитися. Житло дорожче, 80 грн з людини, замість флігеля просто одна маленька кімнатка з трьома спальними місцями, туалет так собі, душ в хазяйському будинку, загалом умови дорожче і гірше, ніж ми мали в Бахчисараї. Ми з Сергієм вирішуємо зганяти подивитися на турбазу "Орлиний заліт", яка нам зустрічалася на під'їзді до Соколине, з усіх ніг під дощем їдемо на турбазу. Турбаза виглядає як я і очікував - стара радянська турбаза, кам'яний корпус і якісь дерев'яні флігельки, місць немає, якісь велосипедисти тут вже поселилися до нас, забравши останні місця. Повертаємося в Соколине до запропонованої нам кімнаті і залишаємося на нічліг.

Миємося під душем в хазяйському будинку, сушити промоклий одяг нема на чому, господарі щось там затоплюють і у нас в кімнаті починає нагріватися єдина батарея, яка не здатна висушити три комплекти промоклої форми. Просимо газет і набиваємо ними кросівки в надії на більш швидке висихання. Пару годин сохнемо, потім вирішуємо вийти в село, спробувати розжитися їжею. Тут нам точно були раді, шикарний сільський магазин, в якому ми знайшли все, що нашій душі було завгодно - ковбасу, хліб, воду, соки і навіть целофанові пакети, які ми вирішили намотати на ноги завтра, щоб не надягати на себе мокрі кросівки. Їмо і виробляємо диспозицію на завтра. Домовляємося з господарем будинку, що він забере Олю в 11 ранку на своєму "бусику" (як він називав свій мікроавтобус) наверх та лягаємо спати.

Підсумок дня: пробіг - 42 км.

3 травня 2009. Соколине - Ай-Петрі - Ялта

Підйом о 6 ранку, вмиваємось, швидко перекусюємо і о 7 ранку висуваємося удвох із Сергієм по дорозі на Ай-Петрі. Оля проводжає нас, ридає і махає хусточкою (ну може про ридає я прибрехав). Починається найскладніший третій день, оскільки абсолютно не ясно як піде заїзд на гору і скільки годин він триватиме. До моста через Сари-Узень, біля якого знаходиться Великий Каньйон Криму їдемо досить бадьоренько, відразу після моста починається серпантин і підйом.

7:00. Дощу немає, добре! Висуваємось на Ай-Петрі.
Соколине. Дорога на Ай-Петрі
Рухаємося бадьоренько, дорога гарна.
Соколине. Дорога на Ай-Петрі
Машин немає, Сонце підіймає настрій.
Соколине. Дорога на Ай-Петрі
Підйом вкрай незначний (поки що).
Соколине. Дорога на Ай-Петрі
Наближаємось до Великого Каньйону Криму.
Соколине. Дорога на Ай-Петрі
Міст через річку Сари-Узень.
Міст через річку Сари-Узень

Прощаємося з Сергієм, домовляємось про місця і часу виходу на зв'язок, так як ми підозрюємо, що через різницю у фізичній формі їхати нагору ми будемо не разом і більш швидко-їдучому Сергію буде утомливо чекати мене там, де він захоче вкручувати по повній. Досить скоро він відривається і йде вперед, я розумію, що єдиною умовою заїзду для мене буде оптимальний розподіл сил і вибір правильних швидкостей. Намагаюся підібрати передачу і не зупинятися в будь який спосіб, нехай повільно, але їхати, не йти і не стояти.

Серпантин на Ай-Петри
Серпантин на Ай-Петрі.
Серпантин на Ай-Петрі
Іноді трапляються рівні ділянки дороги.
Серпантин на Ай-Петрі
Весна!
Весна

Орієнтовно кожну годину зідзвонюємося з Сергієм, подекуди МТС не бере, їхати добре, дощу немає, навіть припікає. Машин начібто нема, їдь собі і не забувай повертати на поворотах серпантину. О 9 ранку з'явилися перші машини, в основному їхали з Соколиного на Ай-Петрі, везли воду, сіно і інший скарб для продажу на плато або годування тварин. По дорозі натрапив на джерело, де хлопці заливали багато великих баклажок і упаковували в старенький Жигуль, я повільно продефілював повз сподіваючись на свої запаси води. О 10 ранку стало ясно головне - я заїду своїм ходом (у здібностях Сергія на цю тему я навіть не мав сумнівів). Подзвонив в Соколине Ользі і сказав, що їй немає сенсу чекати 11:00, можна виїжджати вже зараз.

Зупинявся на підйомі разів з десять, пив воду, намагався не розслаблятися і тут же їхати далі. І ось я починаю виїжджати на плато, Garmin каже, що серпантин закінчився. Дзвонить Сергій, підбадьорює, що він уже бачить мету і мені вже недовго, я виїжджаю на дорогу і бачу астрономічну обсерваторію. Ура! Я розумію, що вже скоро мета сходження - станція канатної дороги. Знак на розвилці вказує на останні 3 км до канатки, набігають хмари, дзвонить Сергій і розповідає, що на станції канатки такий туман, що нічого не видно. Віриться насилу, тому що ось же я все бачу на відстані 300 метрів.

Я на плато. Фінішна пряма. Праворуч видно обсерваторію.
Ай-Петрі. Дорога до канатної дороги
Поворот до станції канатної дороги.
Ай-Петрі. Дорога до канатної дороги

Остання гірка перед тим як скотитися до канатці - сама нестерпна, сил уже немає зовсім, їду на найслабшої передачі. Скочуюсь вниз і ось я у канатки. Yahoo! Я зробив це. У мене підйом довжиною 28 км і висотою 1 км зайняв 3.5 години, Сергій заїхав за 3 години.

Профіль підйому з Соколиного на Ай-Петрі.
Профіль підйому з Соколиного на Ай-Петрі.

Знаходжу кафешку, в якій вже засідає Сергій, ставлю велосипед, чекаємо Ольгу. МТС в кафе не ловить, відходжу 50 метрів убік, біля самої станції канатки - МТС зловив мережу, Київстар ловить скрізь на плато. Налітає знову туман, про який попереджав Сергій. Не видно нічого в двох метрах, тобто абсолютно. Господар "бусика" під'їжджає до автомобільної стоянці, Ольга з велосипедом вивантажується і йдемо обідати (або скоріше снідати).

Шашлики, салатики, картопелька... від вина таки відмовляємося, хоча пропонували дуже активно, мотивуємо тим, що нам "за штурвал".

Після кафушки беремо велосипеди і йдемо стежкою до тріангулятору. На вході з нас знімають по 10 грн з носа, пропонують залишити велосипеди і розповідають, що з велосипедами піднятися до тріангулятора нереально. Я вельми апломбно заявляю, що ми піднімемося з велосипедами, хлопець посміхається, ми йдемо вгору. Коли почався реальний підйом - камені і грязь після багатоденних дощів навіть я розумію, що, мабуть, я злегка погарячкував і сьогодні точно з велосипедами вгору лізти не потрібно. Залишаємо велосипеди близько торговців вином, пов'язуємо їх тросом. Двадцять хвилин підйому по брудному камінню і ми на вершині перед гордою табличкою 1234 метри. Garmin показує 1228 метрів. Як казав Мюллер - вірити не можна нікому, хоча я схильний це списувати на неоткаліброванний навігатор. Туман страшний, не видно ні зги, Сергій обурюється відсутністю обіцяних йому шикарних видів Ялти і Місхора з висоти Ай-Петрі. Не видно навіть зубців Ай-Петрі.

Туман на Ай-Петрі.
Туман на Ай-Петрі
1234 метри. Garmin показує 1228, спишемо на відсутність калібрування.
Ай-Петрі. 1234 метри
Триангулятор на Ай-Петрі.
Триангулятор на Ай-Петрі
Канатна дорога працює незважаючи на туман.
Канатна дорога працює незважаючи на туман

Спускаємось до входу на стежку, визнаємо свою неправоту в бажанні залізти на гору з велосипедами, задоволений дядько посміхається і каже, що я в нього там сьогодні не перший такий герой. Заїхати на гору що відокремлює плато від Ялтинської дороги немає сил, заходимо на гірку пішки, сідаємо на вели і починаємо свій шлях до спуску в Ялту. Туман не відступає, включаємо задні червоні мигалки, я, як єдиний володар передньої фари, включаю її і їду першим.

Плато Ай-Петрі.
Плато Ай-Петрі
Поруч з верхньою станцією канатної дороги.

Даунхіл вниз - класний, але складний. Машини снують часто, відразу відчувається відмінність цієї траси на Ай-Петрі від дороги з Соколиного. Лівий поворот проходиться добре, а от з правим проблеми, якщо не знижувати швидкості і робити хорошу петлю, то вилітаєш акурат на зустрічну смугу після повороту.

Спуск по серпантину до Ялти.
Спуск по серпантину до Ялти
Профіль спуску з Ай-Петрі до Ялти.
Профіль спуску з Ай-Петрі до Ялти

Заїжджаємо на Срібну альтанку, заради красивого виду на Ялту. Знову місцеві Остапи Бендери знімають по 10 грн з носа, Сергій знову обурюється туманом і відсутністю видимості цієї самої Ялти.

Срібна альтанка
Ялти не видно.

Наступна зупинка - водоспад Учан-Су. Знову 10 грн з носа, урочисто обіцяємо за хвірткою на велосипедах не кататися, а вести їх під руку, щоб не порушувати спокій інших туристів, котрі неадекватно сприймають велосипед. Водоспад хороший, вид досить величний.

Водоспад Учан-Су. Вивіска
Водоспад Учан-Су.
Водоспад Учан-Су

Знову вниз і ось ми вже викочуємось на набережну Ялти. Ура! Маршрут пройдений, мета досягнута. Garmin показує висоту -8 метрів, таки щось у нього негаразд з калібруванням.

Урраааа! Набережна Ялти.
Набережна Ялти
Набережна Ялти

На жаль часу обмаль, тому віддатися милуванню Ялтинською набережною на протязі кількох годин не виходить. Вирушаємо на тролейбусну станцію Ялти. Там ми абсолютно без проблем купуємо квитки на тролейбус, я очікував повного аншлагу, але напевно це пояснюється тим, що в Україні ще цілий день вихідних і народ поїде з Ялти не 3-го, а 4-го травня. Якщо є сильне бажання економити, то формально можна купити квитки тільки на людей (12 грн з носа) і оформити багажну квитанцію на велосипеди (1-2 грн), але ми не хотіли повністю розбирати велосипеди і тому просто викупили всі задні місця плюс місця для трьох людей. При посадці ця схема довго не доходила до свідомості контролерши, що перевіряє квитки, вона вперто не могла зрозуміти скільки ж нас живих і скільки у нас квитків, довелося трохи підвищити тон і пояснити, що ми бажаємо їхати втрьох на повній кількості наших куплених місць. Після цього довелося трохи підвищити тон з водієм тролейбуса, який переживав, що ми розіб'ємо йому скло завантаживши нерозібрані велосипеди на задню площадку тролейбуса. Він намагався мене переконати, що я зобов'язаний розібрати велосипед, а я намагався його переконати, що він не поїзд і я не зобов'язаний. В результаті розійшлися полюбовно, ми велосипеди не розбирали і скло не розбили.

Дві з половиною години дороги в Сімферополь, вивантажуємося на вокзалі, прощаємося з Сергієм, який повертається в Донецьк на машині і чекаємо наш поїзд. Доїжджаємо на велосипедах до нашого вагона аж в кінці платформи, знімаємо передні колеса, пакуємо вели в чохли і заносимо в вагон. Ніяких проблем з провідником не спостерігається.

Підсумок дня: пробіг - 62 км (з них 28 Оля проїхала вгору на машині і всі разом котилися вниз до Ялти 27 км).

Післямова

Всього за три дні проїхали - 161 км, дитяча відстань, але тим не менш досить велика для найменш з нас підготовленої Ольги. Довели самі собі, що можемо, що якщо чогось сильно хотіти, то і негода не страшна. Отриманий досвід безцінний, подорожувати на велосипедах без нічого - сподобалося, це, напевно, не стосується усіх кримських маршрутів, але до цього походу я був взагалі не впевнений в тому, що можна їхати в Крим без навантаженого велосипеда. Можна! І для нашої компанії це поки оптимальний варіант.